{"id":130,"date":"2017-01-12T10:50:04","date_gmt":"2017-01-12T10:50:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcan.es\/nueva_web\/?p=130"},"modified":"2017-02-03T11:27:10","modified_gmt":"2017-02-03T11:27:10","slug":"ya-no-me-vale-la-sillita-infantil-para-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcan.es\/nueva_web\/ya-no-me-vale-la-sillita-infantil-para-el-coche\/","title":{"rendered":"\u00bfYa no me vale la sillita infantil para el coche?"},"content":{"rendered":"

Los nuevos elevadores que se fabriquen sin respaldo s\u00f3lo los podr\u00e1n usar ni\u00f1os de m\u00e1s de 125 cent\u00edmetros, queda prohibido que los utilice alguien de estatura menor. Estos avances buscan reducir la mortalidad infantil en las carreteras de nuestro continente, pues Espa\u00f1a es el segundo pa\u00eds de Europa con mayor porcentaje de menores de 15 a\u00f1os fallecidos en v\u00edas interurbanas, por detr\u00e1s de Eslovenia.<\/strong><\/p>\n

Si est\u00e1 pensando en comprar una sillita para su hijo para el coche, ojo que hay cambios en la normativa, ya que los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI), su construcci\u00f3n y requisitos mejorar\u00e1n este a\u00f1o buscando una mayor seguridad para los peque\u00f1os. As\u00ed, a partir del verano los fabricantes deber\u00e1n cumplir la nueva normativa que actualiza denominada i-Size en vigor desde 2013, para estas sillas.<\/p>\n

\"\"\u00bfEn qu\u00e9 se traducen estos cambios? Los dispositivos ahora ya no se catalogar\u00e1n por el peso, sino por la estatura de los ni\u00f1os. En esto han influido los nuevos sistemas de seguridad de los propios veh\u00edculos que, al igual que ocurre con el airbag del asiento del acompa\u00f1ante, representan m\u00e1s riesgos que beneficios para los menores.<\/p>\n

La nueva normativa comunitaria obliga tambi\u00e9n a los fabricantes a que sus productos superen duras pruebas en colisiones tanto frontales como laterales. Los nuevos SRI ya son compatibles con los airbags de cortinilla que se montan en los laterales del veh\u00edculo. Evitan que la cabeza del peque\u00f1o salga del SRI y pueda quedar atrapado, por ejemplo, entre las cortinillas laterales y las puertas.<\/div>\n

Otra de las novedades hace referencia a los elevadores. En ellos solo podr\u00e1n viajar los ni\u00f1os a partir de 125 cent\u00edmetros de alto. Estos SRI deber\u00e1n incorporar siempre un respaldo. El motivo es que el menor quede completamente sujeto por los hombros, algo que los actuales cojines elevadores no hacen. De hecho, tienden a resbalar por debajo o por encima del cintur\u00f3n de seguridad quedando a la postre sueltos.<\/p>\n

Respecto a la normativa de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico especifica desde el 1 de octubre de 2015 que los menores de edad de estatura igual o inferior a 135, que utilicen un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y debidamente adaptado a su talla y peso, deber\u00e1n situarse en los asientos traseros, excepto:<\/p>\n

-Cuando el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros<\/p>\n

-Cuando todos los asientos traseros est\u00e9n ya ocupados por otros menores de las mismas caracter\u00edsticas<\/p>\n

-Cuando no sea posible instalar en dichos asientos todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil.<\/p>\n

En caso de que ocupen los asientos delanteros, siempre deben ir con el sistema de retenci\u00f3n adecuado a su peso y talla y si el veh\u00edculo dispone de airbag frontal, \u00fanicamente podr\u00e1n utilizar sistemas de retenci\u00f3n orientados hacia atr\u00e1s si el airbag ha sido desactivado.<\/p>\n

Asimismo, La Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial indica que los agentes podr\u00e1n inmovilizar el veh\u00edculo si no se dispone del dispositivo de retenci\u00f3n infantil adecuado y se viaja con menores.<\/p>\n

El \u00faltimo estudio del Observatorio Espa\u00f1ol de Conductores Ducit-RACE destaca que un 5% de los automovilistas reconocen que no utilizan un sistema de retenci\u00f3n infantil, y un 37% llevaba a los menores de forma incorrecta. Adem\u00e1s de la concienciaci\u00f3n en el uso de los SRI, la asociaci\u00f3n de conductores reclama que estos sistemas no se graven con el IVA de lujo para as\u00ed facilitar no solo su compra, sino que se opten por modelos m\u00e1s completos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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